9 Ergebnisse für: pfeilhöhenmessung
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Pfeilhöhenmessung :: Gleisbau-Welt
https://www.gleisbau-welt.de/lexikon/gleisbau-und-instandhaltung/gleisvermessung/pfeilhoehenmessung/
Mit der Hilfe der Pfeilhöhenmessung bestimmt man den Radius (Krümmung) des Gleises. Dabei wird jeweils in der Mitte einer Sehne mit der Länge ls = 16 m oder ls = 20 m der lotrechte Abstand hf des Gleises gemessen.
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Schwellen :: Gleisbau-Welt
https://www.gleisbau-welt.de/lexikon/fahrweg/oberbau/schwellen/
In früheren Zeiten (also ca. vor 190 Jahren) wurden die Schienen auf einzelne schwere Steinblöcke gesetzt und sollten somit die feste Lage des Gleises stabilisieren. Um leichter und schneller zu bauen, verwendete man aus Holz gefertigte Querschwellen in…
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Abbrennstumpfschweißen :: Gleisbau-Welt
http://www.gleisbau-welt.de/site/schweissen/mobiles_abbrennstunpfschweissen.htm
Mit modernen Schweißmaschinen ist eine voll automatisierte Erstellung von Schienenverbindungen möglich. In Europa wird dafür oft das Abbrennstumpfschweißen eingesetzt. Im Vergleich zum aluminothermischen Schweißen hat diese Schweißtechnik den Vorteil, dass…
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Spurweiten :: Gleisbau-Welt
http://www.gleisbau-welt.de/site/gleisbau/spurweiten.htm
Weltweit werden aus verschiedenen Gründen unterschiedliche Spurweiten verwendet. Viele Länder, Personengruppen, wie beispielsweise das Militär oder verschiedene Regionen haben eigene Spurweiten, die unterschiedlich stark von anderen variieren.
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Bettungsreinigung :: Gleisbau-Welt
http://www.gleisbau-welt.de/site/fahrzeuge/bettungsreinigung.htm
Regelmäßige Bettungsreinigung von Gleisen und Weichen kann die Voraussetzung für einen wirtschaftlichen Betrieb von Eisenbahnanlagen sein. Ein sauberes, elastisches und homogenes Schotterbett ist eine wesentliche Voraussetzung für eine problemlose…
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Feste Fahrbahn :: Gleisbau-Welt
https://gleisbau-welt.de/lexikon/fahrweg/feste-fahrbahn/
Keine Beschreibung vorhanden.
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Gleisbau und Instandhaltung :: Gleisbau-Welt
http://gleisbau-welt.de/site/gleisbau/gleisbautechnologien.htm
Die Errichtung von Eisenbahnstrecken erfordert hohe Investitionen. Durch lange Lebenszyklen (z.B. 30 bis 50 Jahren für den Oberbau) kann das System jedoch einen wirtschaftlichen Vorteil gegenüber anderen Verkehrsträgern gewinnen.