Frachtraten - Websuche

Chefkontrolleur: Aufsichtsratschef Jürgen Krumnow verlässt TUI - WELT

https://www.welt.de/wirtschaft/article5004144/Aufsichtsratschef-Juergen-Krumnow-verlaesst-TUI.html

TUI-Aufsichtsratschef Jürgen Krumnow gibt den Posten ab. Der 65-jährige ehemalige Deutsche-Bank-Vorstand lege sein Amt aus persönlichen Gründen nieder, teilte TUI mit. Zum neuen Chefkontrolleur wählte das Gremium den 71 Jahre alten Ex-RWE-Chef Dietmar…

Die Reedereien können mit der Nachfrage nicht Schritt halten | NZZ

https://www.nzz.ch/wirtschaft/kreuzfahrten-die-reedereien-koennen-mit-der-nachfrage-nicht-schritt-halten-ld.1299942

Die Zahl der Passagiere für Kreuzfahrtschiffe nimmt viel schneller zu als die von den Werften gelieferten neuen Schiffskapazitäten. Kräftig investiert auch das Genfer Familienunternehmen MSC.

Oetker verkauft Hamburg Süd

http://www.handelsblatt.com/unternehmen/handel-konsumgueter/containerriese-geht-an-konkurrenten-maersk-oetker-verkauft-hamburg-s

Oetker trennt sich von seiner Traditionsreederei und verkauft Hamburg Süd an den Konkurrenten Maersk. Das Bielefelder Familienunternehmen verliert damit auf einen Schlag rund die Hälfte seines Umsatzes.

Lloyd Werft Bremerhaven - Tausendsassa wird Spezialist

http://wayback.archive.org/web/20111104141625/http://www.lloydwerft.com/meldung/items/tausendsassa-wird-spezialist.html

Nordsee-Zeitung, 09.08.2011 BREMERHAVEN. Als Tausendsassas, die alles Mögliche laden können, waren die absenkbaren „Combi Dock“-Schiffe konstruiert und auf der Lloyd Werft gebaut …

Riesenfrachter: Maersks Super-Schiff ist zu groß für die Häfen - WELT

https://www.welt.de/wall-street-journal/article117695467/Maersks-Super-Schiff-ist-zu-gross-fuer-die-Haefen.html

400 Meter lang, 20 Stockwerke hoch: Die dänische Reederei Maersk will schon bald das größte Containerschiff der Welt über die Meere schicken. Doch der Riesenfrachter hat ein großes Problem.

Neue Abgasvorschriften ab 2015: Reedereien wollen Öko-Sünder bleiben - taz.de

http://www.taz.de/!92128/

Die Küstenschifffahrt sieht ihre Wettbewerbsfähigkeit durch strenge Schwefelgrenzwerte gefährdet. Doch ihr Treibstoff ist viel schädlicher als LKW-Diesel.

General-Anzeiger: Im Blickpunkt

https://archive.is/2012/http://www.ga-online.de/?id=540&did=29182

Keine Beschreibung vorhanden.

Strengere Umweltvorschriften: Schiffe schalten auf Diesel um - Reeder unter Druck

http://www.ostsee-zeitung.de/Nachrichten/Wirtschaft/Strengere-Umweltvorschriften-Schiffe-schalten-auf-Diesel-um-Reeder-unter-Druck

Die Zeit von stark schwefelhaltigem Schweröl als Treibstoff für Schiffe geht zu Ende. Die Preise für den Schiffstransport könnten anziehen. Reeder haben drei Möglichkeiten, ihre Schiffe anzupassen.

Aller

http://www.wsa-verden.wsv.de/wasserstrassen/aller/index.html